不会骑车，从来没用过，有一段时间确实混乱，还需要**牵头来规范市场

我认为现阶段的共享模式一定会衰败，但是我也觉得应该会有应对这种衰败的措施，共享模式终将是大潮流。
我们本地公交自行车运营已经有四五年了，刚开始的时候也不被人看好，一小时内免费，到时候换一辆就可以继续免费了，押金300，有固定锁桩，有配套的APP，有专人打扫维修，有转运车投放，停车点越修越密集，也越来越方便，当然也有放不了车子和没有车子的困扰，但是已经非常方便了。还有就是我们这里公交刷卡大部分只要0.5元，私以为线路分布比较完善，在冬夏可能别人选择公交车的概率大一些。公交自行车有公交公司，**支持，腰杆自然硬，不知道有多少补贴，反正人民群众是受益的。
所以共享单车在我们这里算是有天然的敌人，不过单车也不只靠租金赚钱，押金资本运作才是大头，但是现在免押金不知道怎么赢利了，就我个人而言，有些时候还是用的到共享单车的，这么看来市场也是有的，但是肯定是需要调整的，大量的废弃单车充斥在城市的角落，坏车多也是问题。话又说回来了，是在公交价格贵，公交自行车数量少，城市线路复杂而且公交没有那么覆盖全面的地方，共享单车还是被需要的，应当不至于被淘汰。
觉得街电运营的不错啊，好像也没有什么资源的浪费和各种现象，期待共享模式的升级，理念还是比较划时代的。

我之前瞎捉摸，如果共享单车处置闲置车辆，我是不是会低价购入，答案是否定的，第一真的不好骑，然后别人以为我是撬锁偷来的呢

然后还想说的是，低素质的人不少，但是相对于正常使用者来说还是在少数的，某种程度来说也是共享单车让这些人有空子可钻，至于对于撬锁毁车还沾沾自喜的人，甚至引以为傲的人就真的没辙了。

我认为共享单车会衰败。共享单车方便人们出行，我在的城市刚开始推出一元月卡，还有免费骑等活动，用户多，后来就贵了，骑的人就少了，对于小城市，常住居民还是骑电动车，自行车，做公交或者开汽车的多，学校的学生骑共享单车出行的较多或者临时出去的时候才骑或者外地人骑，还有我在的是北方，夏天骑单车的人多，冬天冷，大多数人都做公交车了。单车有成本，还要维修，还要管理人员，大城市使用率应该高，小城市使用率就不太高了吧。而且如果小贵，肯定使用率就少了。还有国民素质低，到处乱停，这些都需要有更好的管理。百度了下，共享单车盈利模式有共享单车公司拿到押金之后进行资本运作，赚取利差。这是最主要的。其次就是向广告投放，数据买卖等。还有通过获得的押金，进行别的项目的投资，来赚钱，也可以通过租金来赚钱。个人觉得押金能不能随时退回也不是百分之百保证。我有的朋友就是骑车的时候把押金转入，不骑了就把押金转出。总之，共享单车有好的一面，面临的困难还是挺多的。

其实不是衰败，是向着正常发展。<br/><br/>共享单车，在17年初突然火爆起来。各种品牌犹如雨后春笋般出现。也成了各个投资大鳄竞争的角斗场。<br/><br/>但盲目扩张后，相关配套跟不上，忽略了国民素质。单车私人化，乱停乱放城管没收，以及成本管理，维护模式的低下。盛宴过后，一地鸡毛。<br/><br/>虽然这样但还是有一定发展空间，特别是一二线城市通勤的最后一公里，还是有需要的。重点是不盲目扩张，维护积极，划定好停车区域，管理认真才行。<br/>

共享单车是否衰败我认为取决于如下方面：
1.市场是否有需求，而且需求量足够大；
2.资本是否愿意继续投入，而且能够逐渐产生回报；
3.**的相关立法是否能够及时跟上，并且是否能够贴近市场和符合民意。
如果上述三个方面都可以满意，那么就不会衰败，反之衰败只是时间问题。

3.国家的相关立法

共享单车能否衰败关键在于国家的政策。如果共享单车乱停就罚款；私自占有就追究刑事责任，那么相关的不良风气就会减少许多。如果国家支持，建立并且扶持相关的产业基金进行共享单车的运作，辅以科学的配套政策，共享单车不仅不会衰败，而且还会欣欣向荣的发展起来。所以共享单车能否衰败关键在于国家的政策。